čtvrtek 2. srpna 2018

Ford Focus II - automatické denní svícení

Heslo dne: Arduina už mi nestačí, tak začínám hackovat i auta :-D

Teoretický úvod

U nás platí už nějaký pátek (konkrétně od 1. července 2006) povinnost svítit světly automobilu i ve dne. Výrobci aut na to zareagovali a během pár let doplnili do vozidel kromě potkávacích, obrysových, parkovacích a mlhových světel i světla pro denní svícení - obvykle ve formě elegantního LEDového pásku.

U starších aut speciální světla pro denní svícení nejsou, a tak má řidič jen dvě možnosti:

A) koupí si sadu přídavných světel pro denní svícení a zabuduje si je do auta. O takovém řešení tento článek není, to je totiž příliš jednoduché :-)

B) pro povinné celodenní svícení použije běžná potkávací světla. Ty může zapnout buďto ručně po nastartování, anebo na to použije nějaký automatický systém, který potkávací světla rozsvítí po otočení klíčku do polohy II, případně až po nastartování.

Někdy je tento automatický systém v autě zabudován už od výrobce a stačí ho nějak aktivovat, například přepnutím otočného přepínače světel do speciální polohy. Pokud tam není, je možné ubastlit různě složitý bazmek, který zareaguje na určitou situaci (třeba nastartování) a sám zapne potkávací světla, i když je otočný přepínač světel v poloze 0 (světla vypnuta).

příklad dodělávané chytré krabičky, fotku stránky časopisu jsem našel ve fóru

Ford Focus II

Mám auto Ford Focus vyrobené v březnu 2007, tedy těsně před faceliftem, po kterém Ford do Focusů začal přidávat systém pro denní svícení potkávacími světly. Tudíž jsem si myslel, že mám smůlu, denní svícení v autě není a musel bych ubastlit nějaký ďábelský bazmek, který světla rozsvítí za mě. Proto jsem to celá léta házel za hlavu a víceméně pravidelně zapomínal v autě rozsvítit světla, speciálně když mi do obličeje svítilo Slunce na plné koule, jako je tomu například v tento krásný letní týden.

Už mě to ale dožralo, přecejen příslušníci "Pomáhat a chránit" nevidí zhasnutá světla rádi a protijedoucí řidiči na mě pořád přátelsky blikali, nebo ukazovali různé posunky - třeba jako když chcete ve stínohře ukázat tlamu zvířete, která něco kouše. E?

Proto jsem se začetl do fóra na www.ford-focus.cz a hledal jsem, jak dodělat to rozsvícení potkávacích světel. Našel jsem mnoho a mnoho úžasných informací a řadu různých návodů.  Úplný souhrn a takový rozcestník denního svícení je tady: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?p=12346.

Ukázalo se, že kromě složitých krabiček s časovači, relé a další automatikou existují i jiné cesty, z nichž ta nejjednodušší je obyčejná dioda vložená na vhodné místo do pojistkové skříně v motoru, která prostě přivede napětí po nastartování (které se tam někde dá najít) do cívky relé pro přední světla. Tím pádem se rozsvítí aspoň ta přední potkávací světla, což by prý zákonu mohlo vyhovět.
Jedna vhodně připojená dioda rozsvítí světla po nastartování. Nevím ale, kde v autě je R6 a R13...

Originální denní svícení

Nejvíc mě ale zaujala jiná věc: ukázalo se, že Ford o povinnosti denního svícení zřejmě tušil už dříve, a tak i Focusy vyrobené před jarem 2007 obsahují téměř kompletní přípravu pro automatické rozsvícení potkávacích světel! Chybí tam jen pár naprostých drobností: jedno relé, tři pojistky a možná doplnit jeden drátek do konektoru.

Celý návod z fóra (autorem je ZaQik) je tady, cituji:

original ford denni sviceni pro FoFo II (Cmax) pred faceliftem:
- pojistka 10A do pozice F71
- pojistka 20A do pozice F48
- pojistka 10A do pozice F45
- rele R15 (patice nahore uprostred kabinove pojistkovky)
- propojit pin 1 a 26 konektoru C96 (velky zeleny na GEMu), neni-li

original ford denni sviceni = rozsviceni celeho auta (jako potkavacky) pri ovladaci svetel v poloze 0 s tim, ze predni svetla maji cca 85% vykon
poloha "0" - potkavaci svetla stale sviti na snizeny vykon pri klicich v poloze II
poloha "AUTO" - potkavaci svetla sviti na snizeny vykon a pokud svetelny senzor vyhodnoti, ze je tma, tak je prepne na 100% (vse pri klicich v poloze II)

Jak vidíte, přišlo mi to velmi jednoduché a elegantní řešení. Proto jsem vyrazil (dle rad dobrodruhů z fóra) na autovrakoviště zakoupit potřebné relé R15. Pro ilustraci fotka na patici úplně jiného relé než R15, ale se stejnými nožičkami, takže člověk věděl, co shánět:



Relé jsem na vrakovišti skutečně sehnal, zaplatil za něj 70 Kč (dle internetu je běžná cena 50 Kč) a uháněl domů. Pak jsem zase uháněl do obchodu, protože jsem doma neměl správné pojistky (takové maličké, asi jen centimetr dlouhé). Všechno je to potřeba zapojit do tzv. GEMu, o kterém nic nevím, ale který vypadá takto:


Našel jsem ho nad nohama spolujezdce, pod takovým jednoduchým krytem - stačilo sundat dvě plastové úchytky, oddělat kryt (snad z papíru, s cenovkou 591 Kč :-O) a pak povolit rukou dva šroubky. Tím se celý ten GEM vyklopí a stane se trochu přístupným.

Vsuvka mimo téma: právě jsem se dočetl, že tato deska řídí celé auto a proto oblíbenou kratochvílí tunerů je sehnat si lepší verzi z jiného auta a nasadit do vlastního - auto pak získá nečekané vlastnosti z nejvyšší příplatkové výbavy.

Do této desky jsem tedy doplnil relé z vrakoviště (na fotce níže ta černá kostička s vodorovným proužkem) a tři zmíněné pojistky - za minutu bylo hotovo.



Pak zbývala poslední "drobnost". Do konektoru C96, který je na fotce výše už vypojený, jsem měl doplnit drátek, který by propojil piny č. 1 s č. 26. Prý ho tam některé auta už mají, asi hlavně ta po faceliftu, ale já jsem takové štěstí neměl:



Když tam piny chybí, těžko je propojit drátkem. Mimochodem, piny jsou na plastovém okraji očíslované 1-15 a pak až 27-41, takže můžete váhat, kde je vlastně pin 26. Na to se mi povedlo najít následující obrázek konektoru C96:

Zbývalo tedy "jen" sehnat piny do tohoto konektoru. Věnoval jsem tomu asi tři dny, objel jsem všechny možné i nemožné servisy včetně specializovaných na autoelektriku, ale nikde jsem nepochodil. Už jsem zvažoval úplně partyzánské akce typu rozšroubovat celou tu GEM desku a zkusit to propojit nějak uvnitř, ale pak mě napadla ještě jedna zoufalá možnost: znovu navštívit vrakoviště a zkusit sehnat celý konektor C96, ideálně s osazenými piny.

Postupně jsem objel dvě vzdálená vrakoviště, než se mi povedlo najít v jednom Focusu daný konektor. Sice taky neměl piny 1 a 26 osazené, ale použil jsem místo nich piny 27 a 16:



Pak už stačilo ustřižené konce spájet, zaizolovat smršťovací trubičkou a zapojit do konektoru:


Po zapojení konektoru C96 zpět do GEMu a zamontování celé parády nad nohy spolujezdce jsem s velkým očekáváním otočil klíčkem do polohy II - a fakt, světla se automaticky rozsvítila. Uff, týdenní mise skončena úspěchem, mám radost a ode dneška už bude moje auto svítit i za plného slunečního svitu :-)

Konec?

Myslíte, že to opravdu bylo tak jednoduché a optimistické? Kdepak! Odpojením konektoru C96 se mi totiž zablokovalo originální autorádio! Teď chce po zapnutí vložit kód, jinak nehraje a ani nic neukazuje (nejvíc naštve nesmyslný čas od nastartování, který nejde přenastavit). Ale jaký kód a kde ho vzít? Takže zpět do fóra a číst a hledat...

OK, takže existují kalkulačky - programy v ruštině pro Windows XP, které po zadání sériového čísla vyplivnou kód pro zadání do autorádia. Super. Takže je potřeba zjistit sériové číslo autorádia. To je na něm napsáno ZEZADU. Takže vymontovat rádio a vytáhnout ho z palubky ven. Na to jsou potřeba čtyři speciální packy. Ty samozřejmě nemám. Co teď? Raději znovu do fóra a hledat hlouběji.

Podařilo se mi najít úžasný návod na zjištění sériového čísla i bez vymontování rádia, cituji (už nevím koho, ale je to ve fóru):

1) zapnout rádio, (většinou výzva k zadání pinu)
2) podržet tlačitko číslo 6 a zmáčknout číslici 1 (právě u 6000CD) případně u jiného typu pokud se vám nic nezobrazí zkusit zmáčknout dvojku - obojí po dobu dvou vteřin
3) zobrazí se vám dlouhé číslo tuším série, rok výroby a typ rádia a posledních 7 znaků (např. M034872 ) je právě chtěné Serial Number 
4) takže bez vyndávání rádia máme SN a pak ho už stačí zadat do "key generator" a vypadne na vás PIN Vašeho rádia :-D
5) pozor na rádiu je pouze šest číslic a může na Vás vypadnout pin třeba 4780 další postup je že na první pozici zmáčkneme 4x číslici 1, na druhé 7x číslici 2, třetí 8x číslici 3, a na čtvrté (nula je buďto na prvním místě, nebo na posledním) 10x číslici 4, a číslicí 5 potvrdíme zadání pin, šipkami se pohybujeme na jednotlivých pozicích(pro případ že se potřebujeme vrátit) No a PAK UŽ NÁM TO HRAJE

Zkusil jsem to a fakt, moje rádio začalo něco ukazovat:


Sériové číslo je až ta nejposlednější změť: V076003. Dobře. Zpět do fóra pro kalkulačku kódu.

Aha, takže kalkulačka funguje pouze pro série začínající "M", zatímco mně začíná sériové číslo rádia "V". Na to kalkulačka neexistuje. D'oh!

Kód tak umí zjistit jen ve Fordu. Tam jsem byl kvůli pinům č.1 a č. 26 v konektoru C96 a jejich odpověď "musíte se objednat, je to potřeba diagnostikovat, ale máme do půlky srpna plno" mě utvrdila v tom, že do značkového servisu už nikdy nepáchnu.

Co teď? Ve fóru se mi podařilo najít parádní databázi sériových čísel a kódů k nim. Soubor se jmenuje FORD Ser.V DATABASE Ver.9.7.7.rar, obsahuje celkem 4437 sériových čísel a moje mezi nimi - co myslíte, je? Správně, není! D'oh2!

Znovu do fóra, opravdová studnice moudrosti. Podařilo se mi tam najít odkaz na podivný web, kde prý za peníze zjistí kód a pošlou jej na mail. Web vypadá fakt úžasně, posuďte sami: http://ukbookshelf.co.uk/



Nicméně tonoucí se stébla chytá, tak jsem tam zaplatil těch 55 Kč přes Paypal a čekal jen pár minut, než mi na mail přistál kód pro mé autorádio. Fungující kód!

Tak a to je už skutečný konec anabáze s oživením originálního denního svícení ve Fordu Focus. Docela mě to povzbudilo k dalším úpravám v autě, tak možná brzy napíšu zas nějaký blog post na toto téma :-)

7 komentářů:

  1. U mého auta si předchozí majitel poznamenal kód v servisní knížce ;-)

    Nicméně, protože bylo ještě na kazety a odešel předzesilovač v anténě, koupil jsem nové, co má USB a podporuje digitální vysílání. To už žádný kód nepotřebuje. Prý se to nějak napáruje s řídící jednotkou či co.

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. Nad novým autorádiem občas přemýšlím, ale musel bych si dodělat ovládání přes páčku u volantu - to je návykové (a bezpečné i při jízdě). Už vím i jak na to, stačilo by jedno Arduino, ovšem ani jsem si to nedával na seznam věcí, které chci udělat, protože autem jezdím tak málo a tak krátké trasy, že autorádio vlastně ani nepouštím...

      Vymazat
  2. Jo s rádiama je sranda https://www.mikrom.cz/aux-radio-tuner-list-renaultu/

    OdpovědětVymazat
  3. Tento komentář byl odstraněn autorem.

    OdpovědětVymazat
  4. Kód k Vašemu autorádiu lze zjistit snadno i přes chytrý telefon. Stačí spustit GooglePlay a vyhledat název "cheero08". Je tam více kalkulaček na kódy autorádií. Stáhl jsem si tu na Fordy za 260,- Kč a výhoda je, že ten software mi funguje dodnes a mohu si zjišťovat kódů kolik chci a kdy chci ! :)

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. skvělý tip! (tedy pokud funguje i pro rádia s číslem začínající na V)

      Vymazat
    2. Halt! U nás doma by vás za tohle ukřižoval federální úřad. Případně by vás navštívili mariňáci nakopat do řitě.
      Nápad skvělý, jenže. Tento PWM pracuje na 1MHz a je zcela bez vstupních a výstupních filtrů, bez stínění. Takže vyzařuje a ruší. Velká pochybnost že má při 3A učinnost 97%.
      Pokud to posunete na niže na 150-200kHz, může to běžet na 92%.

      Vymazat