Vybíjecí křivka NiMH akumulátorů

Poté, co jsem zjistil, jaký proud odebírá DragonFly při letu, jsem mohl proměřit vybíjecí křivku obou akumulátorových sad (akupacků), které mám. Původní ("BFN"), zhruba 20-30x nabíjený, a nový ("SHIDA"), zatím tak 5x nabíjený. Pro měření jsem použil velmi sofistikované vybavení: dva digitální multimetry, dvě kancelářské sponky, dva dráty s banánky a krokodýlky a jeden ovladač k autodráze (ten dlouhý válec měl odpor 1,2 ohmu :-)



Výsledky měření jsou přístupné v Google Docs a níže jsem se pokusil vyexportovat dva všeříkající grafy:





Zdá se mi tedy, že obě sady jsou v podstatě v pořádku - při odběru kolem 4 A udrží napětí mírně přes 6 V po dobu déle než 5 minut, to není zlé. Problém nelétajícího vrtulníku tedy nebude ve zdroji, ale spíš asi v mechanice vrtulníku :-(

Poněkud bezzubý DragonFly

Právě jsem (při hledání nějaké fotky DragonFly vrtulníku pro doplnění prvního příspěvku obrázkem) vygoogloval stránku, která zřejmě řeší většinu mých problémů s tímto vrtulníkem. Má příznačný název Pomoc novému majiteli DragonFlye a opravdu lituji, že jsem ji nenašel dřív.

Ještě jsem ji ani nečetl celou, jen prolétl očima osnovu a v odstavci Vibrace našel, že to nepříčetné třepání našeho vrtulníku, co ubírá energii tolik potřebnou pro let, může způsobit i chybějící zub hlavního (plastového) ozubeného kola. A skutečně, našemu kolečku kousek jednoho zoubku chybí...

Opět váhám, jestli investovat další peníze do opravy tohoto 2kanálového "zázraku" (když ani nový akupack nepomohl a vypadá to na potřebu vyměnit hlavní ozubené kolo), nebo prostě jít dál a po 2kanálovém a 3kanálovém vrtulníku koupit 4kanálový :-)

Proudový odběr vrtulníku DragonFly

Náš dvoukanálový vrtulník DragonFly už nějakou dobu nelítá (nechce se vznést ani na plný výkon rotoru) a já pořád nevěděl, jestli je chyba v novém akupacku (který jsem opět nešťastnou chybou přebil a tím možná usmažil) anebo v mechanice samotného vrtulníku (který se podivně klepe jak ratlík). Vzal jsem ho tedy dnes do práce, kde mi kolega půjčil modelářský zdroj tvrdého napětí dávající až 10 A. Nastavil jsem zdroj na 7,2 V (tolik má originální NiMH akupack) a změřil odběr při 3 různých výkonech rotoru (víc jich bohužel vysílačka nemá - model tedy nemá proporcionální ovládání, což mě moc zklamalo). Odběry proudu jsou následující:

• stojící rotor - 0,05 A
• pomalu běžící (vrtulník by určitě klesal) - 2,7 A
• středně běžící (vrtulník by se asi měl vznášet) - 4,2 A
• plný výkon (vrtulník by měl zřejmě stoupat) - 6,5 A

Čekal jsem hodně, ale 6,5 A mě přesto překvapilo. Teď už chápu, proč na 650 mAh akupack nemůže vrtulník létat déle než 6-8 minut... Zbývá změřit akupack pod zátěží, jaké dává napětí a jak dlouho to vydrží...